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英龍華通PIS典型案例-深圳四號線四改六
項目概述
項目概述4號線“4改6”車廂增編工程于2013年正式啟動，涉及采購56節新車廂，PIS系統需要中間增加設備擴容。首兩列改造完成的6節列車于2014年1月26日春節前投入服務，4號線隨即進入“4、6”編組列車交替運營階段。項目特點、難點
項目周期長，單工作日調試時間短。 將現有系統斷開切...
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英龍華通PIS典型項目案例-武漢十一號線
項目概述
項目概述武漢市軌道交通11號線工程連接蔡甸、漢陽四新、武昌火車站、魯巷副中心，溝通西部和東南兩大新城組團。11號線一期線路全長19.69km，設站13座，為全地下線路。其中換乘站三座，最大站間距2802m最小站間距928m，平均站間距1562m。新建主變電站2座，1座設在光谷廣場，與2號線南延線共享...
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英龍華通PIS典型項目案例-深圳四號線二期
項目概述
項目概述二期車站PIDS視頻控制器與顯示屏安裝在一起而且空間狹小， 設備不易散熱。嚴重縮短了設備壽命。二期車站蓮花北、上梅林、民樂、白石龍、深圳北、紅山、上塘、龍勝、龍華、清湖的PIDS系統改造。項目特點、難點未改造前設備散熱性能不好。 在線網運營的情況下進行...
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英龍華通PIS典型項目案例-重慶五號線
項目概述
項目概述重慶市軌道交通五號線為重慶市城市軌道交通線網中一條南～北向的骨干線路，一期工程起于兩江新區園博園，止于跳蹬，線路長39.76km。一期工程設車站25座，其中高架站5座，地下站20座，平均站間距1.62km，設中梁山車輛段、大竹林停車場；設大竹林綜合控制中心；五號線一期工程車輛采用...
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